Metode tanggap darurat excavator

Selama proses penggerak ekskavator, jika transmisi "melompat", alat berat harus dihentikan (atau terus mengemudi) tepat waktu, kemudian penyebabnya harus ditemukan dan kesalahannya harus dihilangkan. Metode spesifiknya adalah:
(1) Jika terjadi "jumping gear" saat berkendara di jalan datar, Anda dapat menghentikan kendaraan sesuai prosedur mematikan normal, mencari penyebabnya dengan cermat, dan menghilangkan kesalahannya.
(2) Jika terjadi "gigi lompat" saat berkendara menanjak, Anda dapat menyetel gigi ke posisi kecepatan rendah atau posisi gigi I, lalu menghentikan mesin saat mencapai puncak lereng untuk memecahkan masalah; jika perpindahan gigi turun gagal atau "lompatan" terjadi lagi Saat "lompatan gigi", mesin harus dihentikan sesuai dengan petunjuk dan persyaratan untuk berhenti di lereng, dan kemudian kesalahan harus dihilangkan.
(3) Jika terjadi “pergeseran gigi lompat” saat berkendara di lereng menurun, gigi harus disetel ke posisi kecepatan tinggi sesuai dengan tindakan perpindahan gigi ke atas atau lakukan tindakan “gigi terburu-buru” (perpindahan gigi ke bawah secara darurat) hingga mesin mencapai bagian bawah lereng. Hentikan mesin lagi untuk memeriksa dan menghilangkan kesalahan; jika "upshift" atau "upshift" tidak berhasil atau "jumping gear" terjadi lagi (saat ini netral), pengemudi dapat mengontrol putaran mesin ke kecepatan sedang (untuk mencegah mesin mati), gunakan " metode pengereman titik" untuk menggeser alat berat ke dasar lereng, lalu memecahkan masalah. Jika "add gear", "block grab" tidak berhasil atau "jump gear" terjadi lagi (saat ini netral), dan mesin sedang menuruni kemiringan yang besar (pada saat ini, mesin akan bergerak menuju bagian bawah lereng dengan kecepatan sangat cepat) "Menyelam"), Anda harus segera berhenti sesuai dengan tindakan penting dan persyaratan penghentian menuruni bukit, dan kemudian menghilangkan kesalahan.
1: Apakah tekanan pilot operasi putar berada dalam kisaran normal (tekanan pilot normal di atas 35KG);
2: Katup pelepas putar rusak dan apakah tekanan pelepas putar berada dalam kisaran normal (tekanan luapan: 280KG);
Tiga: Apakah inti katup putar utama dipasang pada tempatnya dan apakah pegas balik inti katup putar rusak;
Empat: Katup distribusi aus dan rusak, menyebabkan kebocoran internal pada motor putar;
Lima: Badan pompa dan pendorong motor putar aus dan rusak, menyebabkan kebocoran internal motor;
6: Hanya gerakan rotasi yang lambat dan gerakan lainnya normal, kesalahan pompa utama hidrolik dan katup pelepas utama dapat dikesampingkan.